Hé lộ làn đường ưu tiên xe đạp đầu tiên ở TP HCM: Sẽ được bố trí thế nào?

Bước đi mới trong hạ tầng giao thông đô thị

TP HCM sắp có làn đường ưu tiên cho xe đạp dài gần 6 km trên đại lộ Mai Chí Thọ (TP Thủ Đức). Tuyến làn này được thiết kế tách biệt ôtô, xe máy, kết nối trực tiếp với metro và xe buýt, mang lại không gian an toàn cho người dân sử dụng xe đạp.

Dự án có tổng kinh phí gần 13 tỷ đồng, dự kiến khởi công đầu tháng 10 và hoàn thành cuối tháng 12 năm nay.

Thiết kế và quy hoạch chi tiết

Thông số kỹ thuật

• Chiều dài: 5,8 km, rộng 2 m.

• Tuyến nối từ Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1.

• Vận tốc tối đa: 20 km/h.

• Mặt đường sơn kẻ phân biệt dễ nhận diện.

Hệ thống tiện ích

• 5 trạm xe đạp công cộng bố trí tại các khu dân cư và điểm kết nối như Sala, New City, The Sun Avenue, bến xe Mai Chí Thọ.

• Làn đường được tách biệt hoàn toàn với ôtô, xe máy để đảm bảo an toàn.

• Kết nối trực tiếp với metro Bến Thành – Suối Tiên và hệ thống xe buýt.

Lợi ích của làn ưu tiên xe đạp

• Thúc đẩy đô thị xanh: Khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

• Tiện lợi di chuyển: Phù hợp cho các chuyến đi ngắn, vừa tập thể dục vừa ngắm cảnh.

• Kết nối hạ tầng công cộng: Hỗ trợ tiếp cận metro và xe buýt dễ dàng hơn.

• Chi phí hợp lý: Đầu tư thấp nhưng mang lại lợi ích lâu dài về giao thông bền vững.

Tầm nhìn phát triển sau giai đoạn thí điểm

• Năm 2026: Kéo dài tuyến Mai Chí Thọ đến Võ Nguyên Giáp, kết nối trực tiếp ga metro An Phú.

• Cải tạo đường Nguyễn Cơ Thạch thành làn xe đạp hai chiều, nối đến công viên bờ sông Sài Gòn.

• Hình thành mạng lưới kết nối khu dân cư, công viên, trung tâm thương mại với hệ thống giao thông công cộng.

Ý kiến chuyên gia về tính khả thi

TS Phạm Viết Thuận

Xe đạp là phương tiện phổ biến ở nhiều quốc gia. Với chi phí đầu tư thấp, làn xe đạp là bước khởi đầu để mở rộng mạng lưới xanh.

TS Nguyễn Hữu Nguyên

Thành phố cần khảo sát nhu cầu thực tế, chọn tuyến theo tiêu chí mật độ dân cư, khoảng cách đến trường học, bệnh viện, công viên. Cần đồng bộ hạ tầng, đặc biệt tại các nút giao, và lắp đặt camera để hạn chế xe máy lấn làn.

Bài học từ thực tế và quốc tế

• Trong thời Pháp thuộc, TP HCM từng có làn riêng cho xe đạp trên các trục lớn, nhưng dần biến mất.

• Hà Nội từ năm 2024 đã mở làn xe đạp dài 4 km dọc sông Tô Lịch, kết nối với metro, mang lại nhiều hiệu quả tích cực.

Kết luận

Việc triển khai làn đường ưu tiên xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ là bước đi quan trọng của TP HCM trong hành trình phát triển đô thị xanh. Nếu thực hiện đồng bộ và lâu dài, loại hình này sẽ trở thành phương tiện di chuyển quen thuộc, an toàn, tiện lợi và bền vững cho cư dân thành phố.

Nguồn: vnexpress.net – Giang Anh

hongphuland

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN HONG PHU LAND
Địa chỉ: Số 69, Đường B4, Phường An Khánh, Tp.Ho Chi Minh
Phone: 0934111 376
Email: hongphuland.corp@gmail.com