Quyết định vingroup rút đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đã nhanh chóng thu hút sự chú ý lớn từ dư luận, giới đầu tư và thị trường tài chính. Đây không chỉ là câu chuyện rút lui khỏi một dự án hạ tầng nghìn tỷ, mà còn phản ánh rõ chiến lược tái phân bổ nguồn lực của tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.
Thay vì dàn trải đầu tư, Vingroup lựa chọn tập trung vào các dự án đã và đang được giao trọng trách, nơi tập đoàn có thể phát huy tối đa năng lực triển khai, tài chính và quản trị.
Quyết định của vingroup được cân nhắc trong bối cảnh nào
Ngày 25/12, Vingroup chính thức xác nhận việc xin rút đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Theo thông tin từ tập đoàn, đây là quyết định đã được cân nhắc kỹ lưỡng, xuất phát từ yêu cầu tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng trọng điểm khác có quy mô lớn và mức độ ưu tiên cao.
Trong bối cảnh nền kinh tế đang bước vào chu kỳ đầu tư công mạnh mẽ, việc một tập đoàn tư nhân như Vingroup chủ động sắp xếp lại danh mục dự án được xem là bước đi mang tính chiến lược và thận trọng.
Vingroup ưu tiên các dự án đã được giao nhiệm vụ triển khai
Hiện nay, Vingroup đang dồn lực cho hàng loạt dự án quy mô rất lớn, trải dài từ đô thị, công nghiệp, năng lượng đến hạ tầng.
Tiêu biểu là dự án khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội với diện tích hơn 9.000 ha. Điểm nhấn của dự án là sân vận động Trống Đồng với sức chứa lên tới 135.000 chỗ ngồi, hướng tới mục tiêu phục vụ các sự kiện thể thao và văn hóa mang tầm khu vực và quốc tế.
Song song đó, tập đoàn còn triển khai nhà máy sản xuất thép VinMetal 2, các dự án điện gió tại Kỳ Anh Hà Tĩnh, nhiệt điện LNG Hải Phòng và siêu đô thị lấn biển Cần Giờ. Đây đều là những dự án đòi hỏi nguồn vốn lớn, thời gian dài và năng lực triển khai đồng bộ.
Bước đi chủ động và có trách nhiệm của vingroup
Theo đại diện Vingroup, việc rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là hành động chủ động nhằm đảm bảo tập đoàn có thể thực hiện tốt nhất những nhiệm vụ đã được giao.
Trong bối cảnh nguồn lực dù lớn đến đâu cũng có giới hạn, chiến lược tập trung giúp giảm rủi ro, tối ưu hiệu quả đầu tư và đảm bảo tiến độ các dự án trọng điểm.
Đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam của vingroup trước đó ra sao
Trước khi rút lui, đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam do VinSpeed, một công ty thuộc Vingroup, đưa ra vào tháng 5/2025 đã gây nhiều tranh luận.
Theo đề xuất, VinSpeed dự kiến thu xếp 20 phần trăm vốn tự có, phần còn lại vay từ Nhà nước với lãi suất 0 phần trăm, thời hạn vay lên tới 35 năm kể từ ngày giải ngân.
Mô hình này được đánh giá là táo bạo, thể hiện tham vọng lớn của khu vực tư nhân trong việc tham gia các dự án hạ tầng chiến lược quốc gia, nhưng đồng thời cũng đặt ra nhiều câu hỏi về tính khả thi và cơ chế tài chính.
Các dự án đường sắt khác vẫn nằm trong chiến lược vingroup
Việc rút khỏi tuyến Bắc Nam không đồng nghĩa Vingroup từ bỏ lĩnh vực đường sắt tốc độ cao. Thông qua VinSpeed, tập đoàn vẫn theo đuổi các dự án đường sắt quy mô nhỏ hơn nhưng có tính khả thi cao như tuyến trung tâm TP HCM đi Cần Giờ dài 54 km và tuyến Hà Nội đi Hạ Long dài 120 km.
Đáng chú ý, VinSpeed đã ký kết hợp tác chiến lược và chuyển giao công nghệ với Siemens Mobility GmbH của Đức. Theo đó, doanh nghiệp dự kiến sử dụng dòng tàu Velaro Novo, một trong những mẫu tàu hiện đại nhất của Siemens, đã được vận hành tại nhiều quốc gia châu Âu.
Tác động thị trường sau thông tin vingroup rút lui
Ngay sau thông tin Vingroup rút đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, thị trường chứng khoán ghi nhận phản ứng tiêu cực trong ngắn hạn.
Ba mã cổ phiếu thuộc hệ sinh thái Vingroup gồm VIC, VHM và VRE đều giảm hết biên độ. Trong đó, VIC giảm về mức 158.000 đồng mỗi cổ phiếu, với lượng dư bán sàn lên tới khoảng 1,6 triệu đơn vị.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng phản ứng này mang tính tâm lý ngắn hạn. Về dài hạn, việc tập đoàn tập trung nguồn lực cho các dự án có khả năng tạo dòng tiền rõ ràng có thể mang lại hiệu quả tích cực hơn cho cổ đông.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vẫn là trụ cột chiến lược quốc gia
Dù Vingroup rút lui, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vẫn giữ vai trò then chốt trong chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia.
Dự án có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541 km, kết nối Hà Nội và TP HCM, đi qua 20 tỉnh thành và được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế trong nhiều thập kỷ tới.
Khu vực tư nhân vẫn được khuyến khích tham gia
Ngoài Vingroup, nhiều doanh nghiệp khác đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án này như Thaco, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Hòa Phát cũng vừa khởi công nhà máy thép chuyên sản xuất thép ray nhằm phục vụ cho dự án trong tương lai.
Quốc hội đã đồng ý cho khu vực tư nhân tham gia đầu tư, mở ra nhiều phương án huy động vốn linh hoạt hơn cho một công trình hạ tầng có quy mô đặc biệt lớn.
Chính phủ yêu cầu lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu
Theo kế hoạch của Chính phủ, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành vào năm 2035.
Tại cuộc họp ngày 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu, đảm bảo minh bạch, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của nền kinh tế.
Nhìn lại quyết định của vingroup dưới góc độ dài hạn
Từ góc nhìn chiến lược, việc Vingroup rút đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam không phải là bước lùi, mà là sự điều chỉnh hợp lý trong bối cảnh tập đoàn đang gánh vác nhiều dự án lớn cùng lúc.
Quyết định này cho thấy tư duy quản trị thận trọng, ưu tiên hiệu quả dài hạn thay vì chạy theo quy mô hay danh tiếng. Với năng lực tài chính, kinh nghiệm triển khai và hệ sinh thái đa ngành, Vingroup vẫn sẽ đóng vai trò quan trọng trong các dự án hạ tầng và phát triển kinh tế của Việt Nam trong thời gian tới.
Nguồn tham khảo: vnexpress.net – Anh Tú – Đồ Họa: Hoàng Khánh
Giữa đất Việt nghìn năm hồn núi biếc,
Bách Việt vươn mình tựa ánh bình minh.
Tựa câu chuyện kết tinh từ đất Việt,
Mang khát vọng dựng xây những hành trình.
Contents